智能汽车大爆炸相识车联网撬动的万亿市场|公司新闻|新闻中心| 尊龙凯时智汇

中国汽车工业在“手艺换市场”战略失灵后，陪同着新一轮移动潮流，中国重大的用户市场、工业配套能力以及迅速普及的移动智能产品，都让另一件事，险些同时，甚至提前于美国市场在中国爆发，那就是智能汽车。

中国对外资汽车厂商放纵开放，“以手艺换市场”的战略是失灵的，中国最终没有在汽车制造上，像在电信、智能手机等科技领域一样快速缩短与蓬勃市场的焦点手艺差别。然而，陪同着新一轮的移动潮流，中国重大的用户市场、工业配套能力以及迅速普及的移动智能产品，都让另一件事，险些同时甚至提前于美国市场在中国爆发，那就是智能汽车。

全球最大的移动互联网用户与全球最大的汽车用户相遇，给中国带来了新的想象力。在围绕周边市场的采访历程中，听到最多的一句话就是：智能汽车与其说是手艺的倾覆，不如说是效劳模式和体验的倾覆。

有专家以为2015年，我国汽车产量妄想抵达2500万辆，车联网应用与效劳渗透率或靠近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿，车联网或将成为一个不亚于互联网市场的超等蓝海。而凭证中国汽车工业协会数据，2014年中国汽车行业规模以上企业累计实现主营营业收入6.96万亿元人民币，靠近昔时中国工业总产值30%及GDP的11%。在这个数字的基础上，仅以10%估算智能汽车的总产值即高达近7000亿，迫近1万亿大关。

面临这样一个突然而来的巨量市场，不但中国的智能汽车工业尚未完全绽放，纵然是全球的智能汽车工业也处于单兵作战的时势。

在今年6月30日深圳举行的2015智能汽车未来峰会上，来自春风集团、联车科技、万科集团、平安基金、首创资源、深圳市政府、科协等相关智能汽车工业链的相助同伴，团结宣布启动中国首个“智能汽车工业基地”，该基地正式落户深圳并将形成了首个“智能汽车工业集群”。该工业集群将招募100家致力于智能汽车的公司入驻，希望通过麋集能量式立异助推智能汽车工业上升主浪的形成，并迅速翻开万亿超等蓝海市场。

记者试图通过工业链的各方采访，以及对智能汽车演变的宿世今生梳理，资助各人明确这一幅走在时代最前沿的中国智能汽车工业集群正喷涌而出的逻辑全景：

全球市场已在巨变前夜

凭证奥地利经济学家J?A?熊彼特的立异经济学理论系统，每一次重大的手艺革命将对原有的手艺带来倾覆性的破损，社会需要一段时间来接受和顺应，一旦跨越临界点就会引发大规模的投资需求，全社会要素资源向新手艺领域大宗集聚，生涯消耗方法也将爆发重大转变并引发新需求，从而进入上升阶段。

若是说上一次手艺革命是以70年月英特尔首枚微处置惩罚器为标记的信息手艺革命，那么2008年以来爆发的移动互联网、云盘算、大数据品级二次信息手艺革命有望引发新一轮工业手艺革命以及新手艺系统的形成。

在全球规模来说，智能汽车还不属于一个工业领域，而是一类新兴科技的通称。所谓智能汽车，主要指在通俗汽车的基础上增添了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路之间的智能信息交流。现在西欧等国关于智能汽车的界说主要为先进辅助驾驶系统（ADAS）、车载移动应用和无人驾驶手艺，并在更洪流平上与都会智能交通治理团结起来。

欧盟委员会在2006年推出了一项智能汽车行动妄想，该项妄想把智能汽车的主要功效界说为避免交通事故和镌汰交通拥堵。

2010 年10 月，谷歌乐成研发全球首款全自动驾驶汽车引发了全球的关注，这被普遍视为智能汽车的第一波上升浪潮。

2013 年苹果公司在其全球开发者大会上宣布了“iOS in the Car”项目，并在2014 年正式宣布了更名为CarPlay 的车载系统。

而在2014 年美国消耗电子展（CES）上一系列智能汽车车型的推出，批注芯片、软件、互联网、运营商巨头纷纷加入智能汽车领域的角逐，2014年泛起了全球智能汽车的第二波上升浪潮。

2014年底及2015年头以来，智能汽车紧锣密鼓地进入了第三波上升浪潮。谷歌在2015年1月的国际消耗电子展上提倡开放汽车同盟，通用、福特、奥迪、现代等汽车公司和芯片制造商英伟达纷纷加入，旨在把安卓系统、应用效劳和汽车内部硬件系统举行整合。

同样在1月，福特汽车在硅谷建设了一个名为Palo Alto的研发中心，研究领域包括车载互联、汽车移动、自动驾驶汽车以及大数据应用等，6月即宣布其自动驾驶手艺已从纯研究阶段进入先期工程阶段，向量产迈进了一大步。日产、奥迪、宝马等国际汽车厂商也纷纷宣布进入智能汽车领域，7月2日沃尔沃正式宣布Sensus科技子品牌及响应的智能车载交互系统。而克日有新闻称，若是特斯拉在2020年能够生产出全自动驾驶汽车，Uber有意买下50万辆。

另一特殊值得一提的手艺与商业团结的前沿模式来自以色列。

以色列智能汽车手艺公司MobileEye的视觉芯片EyeQ，与软件算法自2007年最先在整车上应用，到2014年3月共在全球3300万辆车上装置了EyeQ芯片，在2014年底全球共有18家汽车厂商的160种车型装置了此项手艺，预计到2016年将有20家汽车厂商的237种车型预装该公司的手艺。别的，该公司预计将在2016年与两家汽车厂商宣布可在高速及拥堵情形下适用的无人驾驶手艺，并将在2018年与6家汽车厂商相助进入量产阶段。

MobileEye的商业模式包括：

与整车厂商（OEM）相助，预置芯片及软件到车型中，以实现先进辅助驾驶功效；

与普遍的系统集成商（SI）相助，把MobileEye手艺集成到其车载摄像头中；

与包管公司相助，通过车联网装备举行驾驶行为剖析等，从而避免交通事故并降低保费；

与租车公司相助，举行车队治理和司机行为监控；

消耗者可单独购置MobileEye后装产品，能很容易地装置到前窗玻璃上以避免交通事故；

与其它车联网汽车电子厂商相助，提供集成计划；

与工程车辆配合，用于都会实验及行人清静治理等。

只管MobileEye是车载视觉手艺的供应商，但它的商业模式险些涵盖了现有的智能汽车商业模式，也就是通常说的前装市场和后装市场。

中国汽车厂商与互联网公司也早已嗅到这股新兴崛起的时机，在智能汽车与车联网领域一直加大投资。特殊是今年3月市场投资热度迅速升级：当月百度透露今年或将推出自主研发智能汽车、阿里与上汽集团共投10亿建设互联网汽车研发合资公司、腾讯与富士康联手进入互联网+智能电动车项目、北京汽车与乐视控股签署战略相助协议配合打造互联网智能汽车生态系统。此前尚有易到用车与古板汽车厂商奇瑞汽车一样，在克日，小米科技的多项与汽车有关的专利被果真，意味着小米很有可能也要涉足智能汽车。

大规模投资需求已然触发，接下来就是全社会要素资源向新手艺领域大宗集聚，以是，在6月尾，深圳泛起的首个智能汽车工业集群并非无意事务。种种迹象批注，汽车工业手艺厘革已经迫近临界点，生涯消耗方法即将随之爆发重大转变，市场邻近巨变的前夜。

中国特色工业形态催生工业集群效应

现在，ARM、高通等国际厂商主导了芯片手艺，谷歌、苹果和微软等主导了操作系统，关于中国来说更大的想象空间来自互联网应用。而在中国，智能汽车有望形成一个工业，其中最主要的一个缘故原由是中国有着天下上最大的移动互联网市场。

凭证有关数据，早在2012年的时间中国就已经凌驾美国成为全球最大的智能手机清静板电脑市场。中国有着重大的移动互联网用户群和移动互联网文化，而在中国政府力推“互联网+”的国策下，移动互联网市场正在迎来新一轮井喷。而现在中国私人车保有量在1.3亿到1.5亿左右，年增约2000万辆，预计到2020年抵达美国的规模。

全球最大的移动互联网用户与全球最大的汽车用户相遇，势必引发新一轮社会分工，形成新的工业形态。

关于汽车后市场来说，汽车数据是基础。联车科技CEO张成告诉钛媒体，完整的车辆数据收罗、剖析和剖析手艺是未来智能汽车的基础。现在来看，汽车后市场的形态包括汽车租赁、汽车电商、汽配用品、汽车包管、上门维修与保养、汽车O2O效劳、4S店、汽车金融和二手车市场等。联车科技独创的联车魔方产品能够深入汽车底层，接入汽车标准CAN串行传输数据总线，24小时不中止获取汽车所有数据，通过CAN总线可以获得绝大部分汽车的基础数据。把汽车基础数据与移动互联网团结，就是新一轮的社会资源优化与设置。

汽车后O2O市场有多大？在7月初，滴滴打车宣布了新一轮的20亿美元融资，并体现未来3年要实现天天为3000万人提供出行效劳、效劳1000万司机，将成为O2O的重量级入口之一。在7月6日，汽车后市场移动O2O效劳平台“典典养车”宣布获得6000万美元C轮融资，到此实现了一年之内获得三轮融资，现在公司预计5亿美元。随着以滴滴打车、典典养车为代表的后汽车软件一直获得规模优势，一旦与智能汽车团结无疑将改变整个汽车以致社会消耗形态。

在更为普遍的物联网领域，通过与车联网相团结，实现人、车、路、情形之间信息的互联互通，建设车辆与公众网络通讯的动态移动通讯系统，这为都会智能交通治理和智慧都会翻开了数据的大门。

在未来，汽车大数据将成为汽车工业最终的生涯形态。由于汽车的数目不可能无限增添，汽车大数据效劳将成为汽车工业最终赚钱模式。

这一切，让中国首个智能汽车工业集群的泛起并不是无意，智能汽车工业集群是一个全社会要素资源群集的形式。该集群基于深圳的“智能汽车工业基地”，为智能汽车工业提供了物理空间、相助平台和社交平台；首创旗下的人工智能通用型要害手艺团队将入驻该基地，为集群内的上下游相助企业免费开放智能汽车焦点手艺；而首创清静安基金等，则牵头建设了 “智能汽车工业基金”，为集群内的入驻企业解决融资问题；春风汽车、平顺产险等汽车行业的用户方和需求方也将加入该集群的生态系统，通过需求拉动整个智能汽车工业生长。

首创集团这家积累手艺和资金的平台则成为了这个背后最主要的推动力。首创旗下主要包括了创投基金、工业资源和研究院等，是海内一家致力于人工智能工业系统并将人工智能手艺应用于厘革古板领域的投资集团。这家投资集团从2013年头最先结构人工智能手艺系统，也是全球首家专注于人工智能领域的投资基金。2015年，在已经孵化乐成的通用型人工智能手艺基础上，首创最先集结相关社会资源进入古板工业，首当其冲的就是智能汽车。

首创集团首创治理合资人王乐京向钛媒体先容，首创专门结构人工智能手艺的要害节点，主要包括水下机械人、无人航行器、智能汽车等运动平台，数据挖掘、Mobile CDN、金融大数据等数据处置惩罚手艺，以及图像识别、光子集成、装备神经网络、通讯神经网络、PB级实时数据挖掘等基础手艺。

“我们希望吸引100家企业入驻，通过手艺的交织、整合和集成而爆发的化学反应就能撬动古板汽车行业，催生智能汽车工业。”王乐京在接受钛媒体记者专访时体现，“这个智能汽车工业集群照旧一个开放的生态社区，任何想要加入的资源、用户、手艺供应商等都能申请进入。集群的目的是把智能汽车工业做大，翻开万亿市场空间。”

为什么又是深圳？

北京大学国家生长研究院院长姚洋以为，汽车的智能化就是通过与互联网的团结，为社会和消耗者创立更大的价值。而智能汽车在车前、车中与车后团结互联网的方法创立了无限可能的商业模式，在为社会和消耗者创立重大价值的同时，工业链也因而异常重大与重大。怎样拉动这样一个正在形成中的重大新兴工业？从需求端和生态链入手有着四两拨千斤的效果。

而深圳可能是现在整其中国，在制造能力、供应链和资金群集度、交通、政策等各个方面最具有聚合能力的都会。

以总部位于深圳的平安集团为例。平安是智能汽车工业最大的需求方。中国平安工业包管股份有限公司首席运营官朱友刚先容说，阻止2014年，平安车险保费已逾越一千亿元，市场份额突破20%，已有3500万车主选择了平安车险，这意味着马路上每四台私人车就有一台是在平顺产险投保的。到现在为止，天下有近六万家汽车维修企业是平安的战略相助同伴，平安车险也起源搭建了O2O互联网平台。

显然，作为主要的需求方，平何在整个智能汽车工业生态中有着举足轻重的职位。从C端来说，智能汽车让平安能从汽车自己数据、人的驾驶行为数据、人的康健数据和情形数据等的剖析中举行清静危害治理、挖掘包管客户需求，进而降低运营本钱、提供个性化包管产品；从B端来看，平安每年有几百亿的理赔效劳采购，例如事故车辆的维修效劳和客户车辆保养效劳推荐等，这关于后车市场有着莫大的影响力。

联车科技的联车魔方主要效劳后车市场，无需改变原车线路、以即插即用的方法装置在车辆上，能24小时监控车辆运行情形并提前报警，凭证车况及驾驶习惯提供个性化养车计划。平安车险关于联车魔方的采购订单直接决议了联车科技的融资规模与下一步生长。

从工业链角度来看，深圳照旧天下最大的汽车电子工业基地。据深圳汽车电子行业协会副会长陈会军向钛媒体先容，深圳汽车电子工业规模2014年达1000亿人民币，占昔时天下的20%。深

圳有1000余家汽车电子生产企业，约占天下的1/3。其中，古板车载电子占天下一半产能，车联网在线用户近500万，从事车联网和汽车智能化领域的中小企业凌驾200家。更不必说深圳现在是全球智能硬件的研发、生产和制造基地，有着完整的智能硬件生态。深圳还在鼎力大举生长种种移动互联网孵化器，从软件端为智能汽车和智能硬件创立源源一直的新需求。

中科协（深圳）外洋人才离岸立异创业基地首席运营官周路明则更是在接受钛媒体采访时体现，深圳走了一个完全差别的立异路径，需求导向的立异模式正在成为主流模式。在新的形势下，需求可以很容易的直达立异链的顶端。中国是13亿生齿的大国，若是说已往中国只能提供简朴需求而缺乏以拉动重大的立异，那么近十年海内的需求已经进化到相当的水平。

尤其在深圳，围绕智能硬件的种种需求已经进化到与国际同步的水准，某些方面来说甚至比国际上更超前。这里正在成为具有国际影响力的新手艺体验中心，甚至连美国的硅谷也要到深圳的华强北设立孵化器，这也是智能汽车工业集群选择在深圳结构的主要缘故原由。

联动效应撬动地产与金融

智能汽车除了形成工业效应，带来社会分工与社会消耗的厘革外，还将对关联工业爆发重大的影响。在关联工业中，最先能爆发联动生态链效应的将是地产与金融。在7月初的2015中国智慧都会国际展览会上，中国都会与小城镇刷新生长中心副主任乔润令体现，中国的城镇化经由这两年的生长上半程已经竣事，依赖土体举行扩张的房地产与金融模式已经竣事，接下来房地产与古板金融都面临立异的挑战。

万通投资控股有限公司总司理、万通地产董事长江泓说，房地产的“制造业”时代已经竣事，即将进入“效劳业”时代。以前那种造了屋子就能卖掉的时代已经已往了，以后的房地产要依赖效劳业取胜。另一家房地产公司万科也正从扎堆的都会综合体、购物中心等竞争强烈的商业地产转向新型的工业效劳，转型为入驻企业提供立异效劳以及生态情形。

在2015智能汽车未来峰会上，万科工业地产运营治理有限公司总司理范宇体现，针对中小企业和首创企业的效劳，也是都会最焦点的功效，为这些企业提供效劳，从某种水平上也就推动了工业的生长，这就是生态圈的看法。工业能够高度集中，统一类企业都群集在一起，将能吸引上下游配套企业入驻，相互间爆发化学反应，这就是依托工业生态圈的工业地产。

范宇体现期望通过工业集群梳理相关资源，构建营业圈来孵化企业，建设一个共享协作开放的企业资源平台。另一个大关联效应，刺激了工业金融的蓬勃，基于对科技行业的明确以及一二级市场的履历，平安大华基金把研究领域和投资领域延伸到上游，进入包括智能汽车工业在内的细分市场。

而平安大华基金关于智能汽车工业的帮助，包括凭证企业的生命周期，为企业差别的阶段设计差别的金融产品。别的，针对危害治理，平安大华基金还将在工业初期就最先深入明确、认知和支持智能汽车工业，资助企业在生命周期每个阶段实现危害治理。

结语：基于深圳这样一个大需求、大生态和完善的工业配套能力，正逢国务院刚宣布互联网+行动指导意见，智能汽车工业有望实现奇点突破，迎来爆炸式增添态势，联动引发工业地产与工业金融以及更为普遍的智慧都会工业。正如智能汽车工业集群的工业相助同伴，武汉华中汇富股权投资基金治理有限公司总司理张仲侃所说，现在智能汽车正在迫近一个直线式上行阶段，一旦奇点突破将泛起直线式上升。“就像股市从跌停到涨停，就是直线上升，没有坡度了，这就是时势所在。”

（本文泉源：钛媒体）

车联网：

凭证中国物联网校企同盟的界说，车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速率和蹊径等信息组成的重大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处置惩罚等装置，车辆可以完成自身情形和状态信息的收罗；通过互联网手艺，所有的车辆可以将自身的种种信息传输汇聚到中央处置惩罚器；通过盘算机手艺，这些大宗车辆的信息可以被剖析和处置惩罚，从而盘算出差别车辆的最佳蹊径、实时汇报路况和安排信号灯周期。

车联网系统：

车联网系统，是指通过在车辆仪表台装置车载终端装备，实现对车辆所有事情情形和静、动态信息的收罗、存储并发送。系统分为三大部分：车载终端、云盘算处置惩罚平台、数据剖析平台，凭证差别行业对车辆的差别的功效需求实现对车辆有用监控治理。车辆的运行往往涉及多项开关量、传感器模拟量、CAN信号数据等等，驾驶员在操作车辆运行历程中，爆发的车辆数据一直回发到后台数据库，形成海量数据，由云盘算平台实现对海量数据的“过滤洗濯”，数据剖析平台对数据举行报表式处置惩罚，供治理职员审查。智